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  据报道，当地时刻4月14日，印度铁路公司推出了印度首列装备主动门的非空调通勤列车，此举可能会从根本上改动该国最繁忙的铁路网络的日常通勤方法。

  这列由12节车厢组成的列车在孟买库尔拉车辆段下线，没有投入客运服务，将首要承受印度研讨规划与规范安排（RDSO）的强制性认证实验。

  2025年6月，孟买市郊产生一同惨剧，五名乘客从拥堵的通勤列车上掉落身亡。尔后，铁路部门开端引进封闭式车门的非空调列车。事端产生后数小时内，铁路委员会便强制要求一切新式非空调市郊列车装置主动车门体系。

  据《印度快报》引述的多个方面数据显现，2014 年 1 月至 2025 年 5 月期间，多达 6760 名通勤者因从拥堵的火车上下跌而逝世，还有 14257 人受伤，这些事情简直悉数与敞门非空调车厢有关。

  与此构成鲜明对比的是，现已装备主动门的空调通勤列车，到今日都没有产生过一同与跌倒相关的逝世事端。

  但是，价格仍然是一大妨碍。从丘奇盖特到维拉尔的非空调列车票价约为20卢比，而空调列车票价则为115卢比，这使得非空调通勤列车关于孟买660万日均通勤者中的大多数人来说必不可少。

  据报道，中心铁路首席公共关系官斯瓦普尼尔·尼拉表明：“现阶段咱们没办法确认实验保持的时刻。铁路规划规范安排（RDSO）将进行多项测验，包含稳定性测验与妨碍物检查。”

  孟买的市郊铁路是世界上最繁忙的铁路之一，横跨中心铁路和西部铁路，总长376公里。每天有超越3200趟列车在五条线路上运转。

  虽然运力巨大，但拥堵问题仍然普遍存在，因而像这样的安全晋级至关重要。官员告知《印度快报》，现在的列车仍处于原型阶段，一定要经过多轮测验，尤其要保证乘客在极度拥堵的情况下也能感到舒适。这些列车终究可能会替代整个市郊列车车队，悉数选用空调列车。

  现在，新式封闭式非空调通勤列车代表了一种至关重要的折中计划，它兼具空调列车的安全性和传统通勤列车的经济性。回来搜狐，检查更加多