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  、丰田赛那，普普通通的家庭够着费力；十万出面的那些七座车，要么后排坐进去腿都伸不直，要么连个侧滑门都舍不得给。不过有一台国产大车，把入门价压到了

  先看个头。G10长5168毫米，宽1980毫米，高1928毫米，轴距3198毫米。拿本田奥德赛比一下：奥德赛车长4861毫米，轴距2900毫米。G10长出30多厘米，轴距也多出将近30厘米。这个块头，跟别克GL8现已差不多了。坐进去榜首感觉便是豁亮。第二排两个独立座椅能前后移动，腿前空间很宽余。第三排做进去头顶也不压抑。七个人全坐满，谁也不必迁就。

  侧滑门关于MPV来说，归于用了就回不去的装备。G10全系左右两头都是侧滑门，白叟小孩上下车特别便利，在窄车位里开门也不怕磕到周围的车。同价位许多七座车要么只给单边，要么爽性用平开门，便利性差了不少。

  动力有两种挑选。入门版是一台2.0L天然吸气发动机，144马力，200牛·米，配5速手动或6速主动变速箱。日常市区开够用，起步平顺，但坐满人再开空调上坡，会觉得有点费劲。假如常常满载或许跑高速，主张看2.0T版别，218马力，350牛·米，配6AT，中后段加快底气足许多。油耗方面，2.0L版百公里归纳9到10升，2.0T版会再高一点，但都加92号油，算下来一公里六毛多。关于一台五米一的大家伙来说，这个油钱不算过火。

  后备箱也值得夸。满员状态下，后边还能塞好几个行李箱。第三排座椅能够向前翻折或许侧挂，空间瞬间变大，拉货、搬迁、远程装行李都很轻松。

  装备上，11万级的入门版给了倒车雷达、中控屏、手动空调、织物座椅。高配会多出倒车印象、定速巡航、多功能方向盘、皮质座椅、后排空调出风口。安全装备标配双气囊和ABS+EBD，高配添加车身安稳体系和更多气囊。跟同价位的五菱征途、江淮瑞风M4比，G10在空间和侧滑门上占了不少廉价。

  当然，缺陷也很明显。内饰硬塑料多，手感一般。隔音水平中规中矩，高速优势噪与发动机声响清楚明了。底盘偏硬，过减速带会颠。2.0L自吸版别动力偏弱，满载开空调有些无能为力。还有上汽大通的牌子不像别克、本田那么响，二手卖的时分折价会多一些。

  但线万左右的预算，想买一台真能坐七个人、带双侧滑门、尺度够大的MPV，G10几乎是仅有的挑选。传祺M6尺度小一圈，侧滑门不是标配；五菱征途空间能够，但舒适性和装备差一截。G10便是用五米一的车长和三米二的轴距，把“大”这个字做到了极致。

  上汽大通这些年一向盯着商乘两用商场。G10的定位很真实——不搞那些花里胡哨的智能大屏，便是把空间、侧滑门和价格这几样基本功做到位。关于做小生意、需求偶然拉货、或许家里人口多的用户来说，这种车比那些玩噱头的车型有用多了。

  假如正在考虑11万级的七座MPV，而且对空间和侧滑门有硬性要求，无妨去店里看看G10。亲身坐进第三排感受一下，再比照同价位的其他车，心里就有数了。