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  深圳晚报记者 董玉含）由所以单洞双层，春风地道对通行车辆、车速等都作出了严厉约束。且本次注册的是春风地道主线，并非春风地道全线，地道出进口两边地上路途的部分路段仍有必要进行施工，市民应根据导航指引合理规划出行道路公里/小时

  地道分上下两层，上层地道为东行方向，为福田往罗湖车辆供给通道，基层地道为西行方向，为罗湖往福田的车辆供给通道，每层设有单向两车道及接连紧迫停车带，规划速度为60公里/小时。

  春风地道主线注册后，不少市民朋友都期待着驾车驶入春风地道体会一番，市交通运送局提示市民，这条地道并非一切车辆都可通行。现在春风地道只允许9座及以下小客车通行。这在某种程度上预示着，春风地道主线注册后，小客车可经滨河大路或沿河路最左边两条车道进入地道，驾驭其他车辆的司机朋友则需提早变道至右侧车道，靠右行进。

  除了卡车、运送危险品车辆、中型及以上客车不行驶入春风地道外，自行车、电瓶车及行人相同不行进入地道。现在，地道两边已各设置了两套车牌辨认体系，不仅能辨认车型和监测车流、车速，还能检测并抓拍机动车违反法律规定的行为。此外，地道两边还各装备了一套非机动车抓拍体系，当检测到电动车、自行车驶近地道时，体系会进行预警并抓拍。

  为看护车辆通行安全，春风地道东、西两边均设置了四级限高正告：一级正告选用限高标志牌提示，奉告司机左边两车道前方限高3.5米；二级正告是与交通限高标志牌同步设置2~3道铁链悬吊钢管横杆，超高车辆会与之产生磕碰；三级正告选用激光线超高检测仪与地道进口处信号灯联动，当激光超高检测器探测到有超高车辆挨近地道时，赤色禁行信号灯展亮起并发出有声警报，地道进口的可变情报板一起显现误入车辆车牌号码，地道监控中心值班人员会使用播送引导超高车辆驶离，此刻司机朋友仍有时刻减速变道；四级正告为钢结构防撞门架，如“安全卫士”般矗立在地道口前，强制性阻挠超高车辆驶入。

  记者在采访时发现，在春风地道东、西两边进口2~3公里范围内，各类标识提示形成了递进式的标识网络，引导司机进行变道。因为地道两边进口变道空间存在约束、变道难度加大，车主尽早驶入正确车道。

  在间隔地道东、西侧进口约2~3公里的主线路段，多处“小客车专用道”标志以及中心分隔带路灯杆上的附着式标志牌映入眼帘，提示左边两车道为小客车专用车道，仅限9座及以下小客车驶入；地道东、西侧进口前1.5公里处设置了1公里“鱼骨线米范围内设置了反光柔性柱、左虚右实标线，提早分流超高及其他禁行车辆；进口处又增设了制止超限车辆、非机动车、行人等进入地道的禁令标志。